防水专家“把脉”长沙地铁防水受赞誉

中国土木工程学会隧道及地下工程分会防水排水专业委员会第十六届学术交流会暨三十周年纪念会于2013年11月7日至11月9日在湖南隆重召开，来自铁路、交通、国防、市政、建工、水利水电等行业的70多家单位约140名代表参会。会议结束后，与会代表还参观了湖南轨道交通工程的建设施工情况。湖南轨道交通1号线防水工程受到现场专家的高度赞誉。 

湖南轨道交通1号线一期工程明年将通车试运营，防水工程做得怎么样？数十名国内隧道及地下工程防水专家前来为长沙地铁建设防水工程“把脉问诊”。

湖南属典型的软土地区，广泛分布厚层状软土，水系发达，河流众多，具有“地下水位高，土层含水率高，压缩性高，强度低，灵敏度高，透水性低”等特点，1号线一期地下车站和区间隧道都是在高压缩性和易流变软黏土中开挖，防水难度非常大。

地铁地下车站和隧道为什么容易渗水？“形象地说，地铁地下车站就像是停在地下的潜水艇，而隧道就像浮在下面的管子，它们不仅承担着上下左右各种压力，自身结构还会随着不均匀沉降和热胀冷缩产生细小缝隙。”防水排水专业委员会副主任委员、同济大学教授周顺华说，湖南的土质在国内最差，在近5年的轨道交通建设中，整个工程没有出现大的渗水事故，实属难得。

据悉，湖南凌源防水工程有限公司承接了湖南轨道交通1号线的防水工程，防水面积42万平方米，施工材料采用卓宝预铺BAC自粘防水卷材，施工工法采用预铺反粘法。

谈到如何解决防水疑难问题时，湖南技术人员说：“由于在后续混凝土施工过程中（即在结构混泥土浇筑之前预先铺设防水卷材），可能会对防水层造成一定的破坏，加上传统的材料无法与后浇筑混凝土粘结，因此，防水层与混凝土结构层之间存在窜水层，水穿过防水层后，会在混凝土薄弱部位渗进室内。要从根本上解决渗漏问题，必须让防水层与后浇筑混凝土粘结。”

图1、工人把BAC卷材采用机械固定方式将BAC固定在地下连续墙的侧壁.

BAC防水卷材是一种湿铺法复合双面自粘橡胶沥青防水卷材，具有可与后浇筑混凝土良好粘结的性能，应用于地下室底板、外墙、隧道等外防内贴法施工部位，可解决传统防水卷材与结构混凝土之间不粘结而造成的窜水问题。卓宝科技承接的北京641人防隧道、南京九华山隧道、深圳市深盐二通道隧道、厦门机场隧道、广州白云隧道、广州科韵路、广州大道东晓南路、佛山季华路、虎门狮子洋海底隧道、广西南宁新华街人防工程、福州马鞍山冻库等众多经典隧道防水工程，获得好评。